競艇レポまとめ - 【競艇豆知識】持ちペラ制って何？廃止になった理由は？幻のハンマーがあるって本当？！徹底解説まとめ！！【ボートレース】

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検証記事

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持ちペラ制って？

「持ちペラ制」とは、レースの際に自分専用のプロペラを持ち込んで使用できる制度のこと。

非力なモーターを使う場合でも、プロペラの改良次第で抜群の強さを発揮させることができたので、選手の間で大きく注目されました。

しかし、現在のルールではペラの調整に制限が設けられています💦

かつては、多くの選手が強いプロペラ作りに集中し、日々「プロペラ叩き」に精を出していました。

正式名称は「選手持ちプロペラ制度」

ペラグループとは

プロペラの改良には、様々なデータの蓄積と分析、特別な技術や騒音対策を施したプロペラルームが必要でした。

かなりの費用と時間が必要だったんですね💦

個人ですべてに対応するのは難しい…。
ということで、選手の多くが通称「ペラグループ」を組織して、何人かのグループで協力して強いプロペラの加工に挑戦していました。

また、資金が豊富にある有力選手の中には、プロペラの加工や調整を外注する選手もいたんだとか。

プロペラ本体が1枚2万円程で、さらに外注加工費が数万円必要となるため、かなりの出費を強いられました。

持ちペラ制度の歴史

プロペラ制度のはじまりは1988年の5月です。

「プロペラは選手個人が所有するモノをレースで使用できる」ということで、通称｢持ちペラ制｣が導入されました。

この頃は選手個人で購入したプロペラを削ったり叩いたりを繰り返し、いかにボートの性能を上げるかを研究していた時代です。

しかし、2012年4月にこれまでの持ちペラ制度が廃止となり、プロペラは競艇場からモーターと合わせて貸し出される形へと変化。

これによってプロペラの調整自体がレース開催期間内のみとなり、モーターの抽選後から最終日のレースまでと、その期間も短くなりました。

持ちペラ制度が廃止された理由

え、なんでダメになったの？

と思いませんか？🤔

日本モーターボート競走会からは、持ちペラ制度が廃止された理由としてこのような発表がされています。

選手の持ちペラ制度は、選手のプロペラ修整技術向上により迫力あるレースの具現化に寄与した反面、モーターと選手の持ちペラがどのようにマッチングするかが複雑で推理が難しい

つまり、持ちペラによる性能の変化が高く、モーターの勝率などといった数値が予想の際にアテにならないことが原因ということです。

モーターとプロペラをセットで支給することにより、そういった数値の信頼性を正す必要があったのではないでしょうか。

ファンの意見

「持ちペラ制」の頃は、モーターの整備や状態に関係なく、プロペラの加工技術がレース結果を左右することもありました。

ボートレース(競艇)のファンからすれば、「持ちペラ制」は予想を難解にさせるファクターの1つ…💦

プロペラの加工技術はファンには分かりにくい物で、特に初心者がボートレース(競艇)を敬遠する理由のひとつでした。

なので、予想もしやすくなり新規層の取入れもできるので「持ちペラ制」の廃止に賛成するファンは多くいました。